Aunque en España las cosas no salieron bien, los pilotos de la escudería Sauber Petronas confían en poder sumar en el Principado. El año pasado Felipe Massa se ubicó quinto.
Jacques Villeneuve: "
He deseado competir en Mónaco desde hace varias semanas!. Es un gran circuito y es justamente la clase de retos que me gustan. Nuestro auto estuvo bien en Imola, pero en España las cosas no salieron bien con los neumáticos, con lo que podía haber sido una gran carrera en Barcelona. Podremos correr con un compuesto más suave en Mónaco, así que deseo poder luchar con todas las fuerzas".
Felipe Massa: "
Mónaco puede ser una pista divertida. Nunca he conducido allí con una puesta a punto confortable, aunque el año pasado las cosas fueron razonables y sumé cuatro puntos, al finalizar quinto. Es uno de esos lugares donde se puede puntuar, aun si no es el más rápido. Es muy fácil tener un accidente aquí; en el 2002 tuve una gran colisión en Sainte Devote, luego de un problema de frenos. Para ser rápido, se debe pasar muy cerca del muro en cada vuelta, así que siempre estás en el borde.
Los adelantamientos son complicados, al igual que Imola. En el túnel no hay una línea clara para un sobrepaso y por lo general se puede adelantar, siempre y cuando el piloto que esté adelante cometa un error. El problema es encontrar el límite sin llegar a salirse, porque o sino terminas accidentándote. Tuve un trompo a la salida de la chicana sin chocar con nada y en la salida de la Piscina, lo cual fue una gran suerte".
Willy Rampf - Director Técnico: "
Mónaco es un gran desafío, tanto para los pilotos como para los ingenieros. Es un circuito de máxima carga aerodinámica, así que tendremos un nuevo paquete para Monte Carlo. En contraste a otros circuitos, las velocidades son relativamente bajas, así que la eficiencia es menos importante.
La tracción es vital. El C24 ha mejorado mucho en este aspecto y estamos afinándolo, pero necesitamos asegurarnos que el motor no sufra. La pista también es complicada con varios elementos del auto, debido al gran número de curvas donde hay que acelerar, frenar y hacer muchos cambios de marcha que no se hacen en ningún otro circuito.
En general nuestro objetivo es combinar una buena tracción y adherencia, con un buen balance. El auto necesita comportarse con precisión, porque las áreas de escape son limitadas y solo tienen una dirección".
Datos de Sauber Petronas en el GP de Mónaco 2004:
Piloto |
Nac. |
Auto |
Neum. |
P. Clasificación |
P. Carrera |
|
|
C23 |
|
|
|
|
|
C23 |
|
|
|